环球热消息：雷克萨斯 LBX，到底准备卖给谁 ?

" 大马力、大尺寸 " 是过去传统豪华品牌的护城河，如今正被新能源车逐步瓦解。在后燃油车时代，什么是豪华的标准？

丰田章男说："我想改变豪华车的传统观念，创造一款超越尺寸等级、提供高品质驾驶感的汽车，尽管它尺寸紧凑，但设计精巧。"

这番说辞，正是丰田章男对雷克萨斯 LBX 的理解。

" 超越尺寸等级 " 的全新 LBX，是怎样的一台雷克萨斯？

(资料图片)

雷克萨斯之前最小的车型是 CT200h，不过由于两厢车市场的萎缩等原因，该车型已于 2022 年正式停产，国内则是止步于 2020 款。

笔者认为，雷克萨斯 LBX 的发布，有一部分原因是为了填补 CT200h 的精品小车市场，所以它们之间的价格应该不会差异太大。

从车身尺寸来看，雷克萨斯 LBX 要小于 UX，价格肯定也是比后者更低一些。

综上考量，笔者认为雷克萨斯 LBX 如果引进国内，起售价很可能在 22 万元左右，比 CT200h 多出的 5000 元权当是 SUV 相比轿车的溢价了。

随着雷克萨斯在国内市场销量的滑坡，" 加价 " 已经成为过去式。

如果雷克萨斯 LBX 需要加价提车的话，听我一句劝，看看隔壁极氪 X 或者 smart 精灵 #1 吧，小日子过得不太好的雷克萨斯还需要一些敲打。

从前脸来看，雷克萨斯 LBX 是标准的 " 乖乖孩 "，延续了全新的家族化设计，不管是灯组样式、还是梯形进气格栅，你都能够看出这是一台雷克萨斯。

但如果你以为这就是缩小版的 NX，那你就错了。

从尾部开始，雷克萨斯 LBX 的 " 叛逆 " 开始展现。

新车采用了之前未有的 "W" 状贯穿式尾灯，如果不是下面有 "LEXUS" 的英文标识，恐怕一眼很难看出这是出自雷克萨斯的设计。

同时内饰方面，雷克萨斯 LBX 也自成一派，和目前自家的家族化内饰并不相同，多少有点 " 年少叛逆 " 的意思。

从颜值这一块来评价雷克萨斯 LBX 的话，个人觉得确实足够精致。

但除此之外，笔者认为雷克萨斯 LBX 并没有诠释好一台 " 提供高品质驾驶、超越尺寸、设计精巧 " 的车。

精致、小巧、Less is more，这些都没错，可是没让你缸也 Less 啊！

雷克萨斯 LBX 采用了 1.5L 三缸自然吸气发动机和电动机组成的 THS-II 混动系统，没想到丰田尚且卖不好三缸车，雷克萨斯倒是还比较头铁。

我懂了，加价的钱就不收了，但是缸少一个，很合理吧？

除了四驱版以外，雷克萨斯 LBX 的所有配置都采用非独立后悬架。

一款二十来万的小车，采用三缸发动机，并且还使用的是非独立后悬架，雷克萨斯 LBX 可以说在中国消费者的雷区上疯狂蹦迪。

另外，虽然要跨越尺寸等级，但雷克萨斯 LBX 的这个后排会不会太小了一点。

难道日本人在后排也是跪坐？

目前国内小型 SUV 市场萎缩是个趋势，但对于 20 万的精品小车却依然有需求。

以 smart 精灵 #1 为例，5 月份该车总共销售了 4390 辆，2023 年到目前累计销售了 17087 辆，平均下来每个月 3400 多辆。

包括近期发布的极氪 X，同样也获得了相当大的热度。

在雷克萨斯的体系当中，LBX 无疑是一个标新立异的存在。

但当把雷克萨斯 LBX 放到整个中国市场里，去和 smart 精灵 #1、极氪 X 这类的精品小车比较的时候，它突然又显得那么平庸。

论性能、论空间、论使用经济性，这些都是纯电平台的优势；

论科技配置，内饰焕新的雷克萨斯 LBX 也只不过是新瓶装旧酒；

论三缸和非独立后悬，这倒是 LBX 拿手的项目。

从消费群体来看，女性市场中，LBX 外观和内饰并不讨喜；年轻人市场中，LBX 动力性和智能化不足；雷克萨斯深耕的中年人市场中，LBX 反而有点激进。

雷克萨斯 LBX 的定位就好像丰田章男对于纯电路线的态度一般暧昧，最后恐怕哪边都不讨喜。

回到标题，雷克萨斯 LBX 到底卖给谁？恐怕只有雷克萨斯铁粉了吧，你觉得呢？

关键词：