我们真的需要一辆带“汽油味”的海豹?
2023-07-07 19:15:11 |来源:雷科技
最近比亚迪来势汹汹,新品牌、新系列布局速度之快,让友商及合资巨头们措手不及。
但枝繁叶茂的比亚迪,似乎也陷入了难题,难不在打造产品,而是如何分配它们,尤其是海洋家族之中的 " 动物 " 系列与军舰系列。最近有一个坏消息和好消息,坏消息是驱逐舰 07 没了,好消息是这款新车还在,不过是换了个身份。
(资料图片仅供参考)
驱逐舰 07 即将纳入海豹名下,更名为 " 海豹 DM-i",这一消息已经得到了比亚迪厂家的确认。这样一来,新车也将成为海洋 " 动物 " 系列的首款 DM-i 车型,多了一点 " 汽油味 "。同时海豹 DM-i 也会是比亚迪郑州工厂生产的首款新车,8 月底会正式发布。
海洋家族 " 抢亲 " 的事似乎不是第一次发生,小通早在之前通过申报的宋 PLUS EV 里,找到了 " 护卫舰 05" 的选装字样,但驱逐舰 07 申报时却没有选装 " 海豹 DM-i" 的字样。此外,从工信部最新的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录(第六十六批)》中也可以看到,此时驱逐舰 07 仍然不是海豹的 " 形状 "。
(图片来自工信部)小通有一个大胆的猜想,比亚迪或许是近期才决定要把驱逐舰 07" 送 " 给海洋动物家族。
除开腾势、仰望、方程豹这一类细分领域高端品牌,比亚迪至今有两个值得骄傲的 " 族谱 ",如果说王朝家族是 " 老字号 " 门面,那么海洋家族则是前途光明的 " 新生代 "。
就拿最近的 6 月份来说,比亚迪汽车销量突破 25 万大关,具体为 253046 辆,其中王朝网销量为 130490 辆、海洋网 110045 辆,两大派销量不分上下。纵观王朝网,几乎没有一款车销量低于五位数,尤其是改款后的元 PLUS 以及 "998" 的秦 PLUS DM-i,占据了王朝家族的销量大头。另一边,则是 A0 级电车 " 小王子 " 海豚以及最畅销的宋 PLUS 系列,6 月销量分别为 23005 辆、25935 辆。
如果单独把级别相同、配置相近的车型拎出来看,秦 PLUS DM-i 六月份的销量大约是驱逐舰 05 的四倍,口碑稳定的王朝老字号占据上风,主打年轻群体的驱逐舰 05 反而不太受宠。而配置同样优秀的护卫舰 07 也没有打出不输于唐、宋两个系列的效果。在小通看来,这似乎不是产品力存在欠缺才导致这种情况,更像是好车没有遇到好的 IP,海洋网的门面仍然是海豹、海豚、海鸥、宋 PLUS 等这样的车型为主,或许它们更能符合大家对海洋网的期待。2023 款宋 PLUS 申报图中出现的 " 护卫舰 05" 的字样,比亚迪应该有过扩张军舰产品线的打算,使其看起来更符合海洋家族的身份。
只不过宋 PLUS 是妥妥的销冠,早已形成了 IP 效应,这时候改名字,恐怕消费者一时间转换不过来。
驱逐舰 07 更名海豹或许是正确的,作为未来的 B+ 级插混车型标杆,也是压垮凯美瑞等合资 B 级车的重磅产品,如果因为军舰系列名号喊得不够响影响了它的销售,就有点浪费这一身好硬件了。同时,海豹 DM-i 也将放弃 55 公里纯电续航的最低配,改为 121 公里和 200 公里,这在一定程度上会引发一些争议,只是海豹 DM-i 的定位比驱逐舰 05 更高,况且最新的宋 PLUS 也取消了 100 公里以下的版本,这么划分配置也是符合定位的。
也有许多人认为,海洋动物系列本身就是专注纯电的家族,现在又混入了一款 DM-i 插混车型,产品线又开始混乱起来了。其实这么说也有一定的道理,军舰与海洋动物同为海洋网,但前者主攻 DM-i/p 插混,后者主攻纯电,两者的科技路线不同,设计风格上也有一定的区分。
如果在不改动外观的基础上直接改名,那么海豹与海豹 DM-i 的关系又不同于汉 EV 和汉 DM 了。海豹 DM-i 车长接近 5 米,大概率是走端庄舒适的路线,与海豹 EV 的运动范完全不同,动力总成部分相对来说又没那么 " 运动 ",如果能够好好利用海豹的 IP 做成一款不输于宋 PLUS 的爆款,那么小通还是支持的。但是说句真心话,海豹虽主打高端运动纯电轿跑的定位,竞争力在同价位来说可圈可点,机械素质和底盘调教是独一份。只可惜纯电动力会劝退一部分充电不方便的消费者,这时在海豹高热度的基础上加上插混系统作为补充,月销 8000+ 的海豹,破万应该不成什么问题了。
当然了,萝卜青菜各有所爱,也有的人更喜欢军舰的名字。改名只是比亚迪调整产品策略的一种方式,但从护卫舰 05、驱逐舰 07 双双 " 消失 " 之后,颇有 " 失宠 " 的既视感,后续会不会成为 " 牺牲品 ",还需要画个问号。
2023 年上海车展,比亚迪驱逐舰 07 首次亮相时,就有人抛出了疑问:既然驱逐舰 07 长得这么像海豹,为何不干脆直接叫海豹 DM-i。不得不说,这位网友真成了 " 预言帝 "。就像刚刚小通所说的,海豹 EV 能力再强,也不至于强到忽略使用场景冲动下单的地步,没有续航焦虑、兼具舒适性、经济性的插混版海豹成为了最有力的补充。
相比于打响军舰系列的名声,把海豹的 IP 做大做强,发展成独立的细分品类,应该才是比亚迪海洋网战略的重要举措。
此外,海洋网主打年轻群体,但轿跑这个市场体量没有我们想象中那么大,他们中的许多人更希望有一辆坐起来舒服、空间宽敞、没有里程焦虑的轿车。光靠海豹 EV 这么一款车型,冲击更高销量的空间难度很高,必然需要更多的 " 兄弟姐妹 " 帮忙。很显然,主打经济性与舒适的海豹 DM-i,将会是推动海豹系列销量增长的有力武器,如果保持驱逐舰 07 的名号不变,结局或许不会比换了名字强,有时候刻意区分纯电与插混的 " 强迫症 " 可以适当放下,海豹确实需要更多爆款的可能性。
据说海豹后续还有更多车型加入,从单一型号逐步发展成家族系列,类似于现在的宋。后续会是什么车型还不好说,总不会是重新设计外观的宋 L 吧?
海豹成为 " 当红明星 " 之后,其热度又会在一定程度上 " 反哺 " 到其它车型,而到那时候,军舰系列也就有了 " 翻身 " 的机会,这都是对海豹之后的一些猜想。俗话说没有不好的产品,只有不好的价格。能够撬动消费者钱包的只有定价,最终打动我们的,除了海豹这个高热度 IP 以外,就是售价了。
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