我们真的需要一辆带“汽油味”的海豹？

最近比亚迪来势汹汹，新品牌、新系列布局速度之快，让友商及合资巨头们措手不及。

但枝繁叶茂的比亚迪，似乎也陷入了难题，难不在打造产品，而是如何分配它们，尤其是海洋家族之中的 " 动物 " 系列与军舰系列。最近有一个坏消息和好消息，坏消息是驱逐舰 07 没了，好消息是这款新车还在，不过是换了个身份。

(资料图片仅供参考)

（图片来自比亚迪）

驱逐舰 07 即将纳入海豹名下，更名为 " 海豹 DM-i"，这一消息已经得到了比亚迪厂家的确认。这样一来，新车也将成为海洋 " 动物 " 系列的首款 DM-i 车型，多了一点 " 汽油味 "。同时海豹 DM-i 也会是比亚迪郑州工厂生产的首款新车，8 月底会正式发布。

海洋家族 " 抢亲 " 的事似乎不是第一次发生，小通早在之前通过申报的宋 PLUS EV 里，找到了 " 护卫舰 05" 的选装字样，但驱逐舰 07 申报时却没有选装 " 海豹 DM-i" 的字样。此外，从工信部最新的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第六十六批）》中也可以看到，此时驱逐舰 07 仍然不是海豹的 " 形状 "。

（图片来自工信部）

小通有一个大胆的猜想，比亚迪或许是近期才决定要把驱逐舰 07" 送 " 给海洋动物家族。

除开腾势、仰望、方程豹这一类细分领域高端品牌，比亚迪至今有两个值得骄傲的 " 族谱 "，如果说王朝家族是 " 老字号 " 门面，那么海洋家族则是前途光明的 " 新生代 "。

就拿最近的 6 月份来说，比亚迪汽车销量突破 25 万大关，具体为 253046 辆，其中王朝网销量为 130490 辆、海洋网 110045 辆，两大派销量不分上下。纵观王朝网，几乎没有一款车销量低于五位数，尤其是改款后的元 PLUS 以及 "998" 的秦 PLUS DM-i，占据了王朝家族的销量大头。另一边，则是 A0 级电车 " 小王子 " 海豚以及最畅销的宋 PLUS 系列，6 月销量分别为 23005 辆、25935 辆。

如果单独把级别相同、配置相近的车型拎出来看，秦 PLUS DM-i 六月份的销量大约是驱逐舰 05 的四倍，口碑稳定的王朝老字号占据上风，主打年轻群体的驱逐舰 05 反而不太受宠。而配置同样优秀的护卫舰 07 也没有打出不输于唐、宋两个系列的效果。

在小通看来，这似乎不是产品力存在欠缺才导致这种情况，更像是好车没有遇到好的 IP，海洋网的门面仍然是海豹、海豚、海鸥、宋 PLUS 等这样的车型为主，或许它们更能符合大家对海洋网的期待。2023 款宋 PLUS 申报图中出现的 " 护卫舰 05" 的字样，比亚迪应该有过扩张军舰产品线的打算，使其看起来更符合海洋家族的身份。

只不过宋 PLUS 是妥妥的销冠，早已形成了 IP 效应，这时候改名字，恐怕消费者一时间转换不过来。

驱逐舰 07 更名海豹或许是正确的，作为未来的 B+ 级插混车型标杆，也是压垮凯美瑞等合资 B 级车的重磅产品，如果因为军舰系列名号喊得不够响影响了它的销售，就有点浪费这一身好硬件了。

同时，海豹 DM-i 也将放弃 55 公里纯电续航的最低配，改为 121 公里和 200 公里，这在一定程度上会引发一些争议，只是海豹 DM-i 的定位比驱逐舰 05 更高，况且最新的宋 PLUS 也取消了 100 公里以下的版本，这么划分配置也是符合定位的。

也有许多人认为，海洋动物系列本身就是专注纯电的家族，现在又混入了一款 DM-i 插混车型，产品线又开始混乱起来了。其实这么说也有一定的道理，军舰与海洋动物同为海洋网，但前者主攻 DM-i/p 插混，后者主攻纯电，两者的科技路线不同，设计风格上也有一定的区分。

如果在不改动外观的基础上直接改名，那么海豹与海豹 DM-i 的关系又不同于汉 EV 和汉 DM 了。海豹 DM-i 车长接近 5 米，大概率是走端庄舒适的路线，与海豹 EV 的运动范完全不同，动力总成部分相对来说又没那么 " 运动 "，如果能够好好利用海豹的 IP 做成一款不输于宋 PLUS 的爆款，那么小通还是支持的。

但是说句真心话，海豹虽主打高端运动纯电轿跑的定位，竞争力在同价位来说可圈可点，机械素质和底盘调教是独一份。只可惜纯电动力会劝退一部分充电不方便的消费者，这时在海豹高热度的基础上加上插混系统作为补充，月销 8000+ 的海豹，破万应该不成什么问题了。

当然了，萝卜青菜各有所爱，也有的人更喜欢军舰的名字。改名只是比亚迪调整产品策略的一种方式，但从护卫舰 05、驱逐舰 07 双双 " 消失 " 之后，颇有 " 失宠 " 的既视感，后续会不会成为 " 牺牲品 "，还需要画个问号。

2023 年上海车展，比亚迪驱逐舰 07 首次亮相时，就有人抛出了疑问：既然驱逐舰 07 长得这么像海豹，为何不干脆直接叫海豹 DM-i。不得不说，这位网友真成了 " 预言帝 "。就像刚刚小通所说的，海豹 EV 能力再强，也不至于强到忽略使用场景冲动下单的地步，没有续航焦虑、兼具舒适性、经济性的插混版海豹成为了最有力的补充。

相比于打响军舰系列的名声，把海豹的 IP 做大做强，发展成独立的细分品类，应该才是比亚迪海洋网战略的重要举措。

此外，海洋网主打年轻群体，但轿跑这个市场体量没有我们想象中那么大，他们中的许多人更希望有一辆坐起来舒服、空间宽敞、没有里程焦虑的轿车。光靠海豹 EV 这么一款车型，冲击更高销量的空间难度很高，必然需要更多的 " 兄弟姐妹 " 帮忙。

很显然，主打经济性与舒适的海豹 DM-i，将会是推动海豹系列销量增长的有力武器，如果保持驱逐舰 07 的名号不变，结局或许不会比换了名字强，有时候刻意区分纯电与插混的 " 强迫症 " 可以适当放下，海豹确实需要更多爆款的可能性。

据说海豹后续还有更多车型加入，从单一型号逐步发展成家族系列，类似于现在的宋。后续会是什么车型还不好说，总不会是重新设计外观的宋 L 吧？

海豹成为 " 当红明星 " 之后，其热度又会在一定程度上 " 反哺 " 到其它车型，而到那时候，军舰系列也就有了 " 翻身 " 的机会，这都是对海豹之后的一些猜想。

俗话说没有不好的产品，只有不好的价格。能够撬动消费者钱包的只有定价，最终打动我们的，除了海豹这个高热度 IP 以外，就是售价了。

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