中国式现代化的京津冀实践｜建设绿色港口 共享碧海蓝天

长城网·冀云客户端讯（记者 刘赛希）巨轮穿梭，波涌如画。8月20日上午，“走进区域看发展·中国式现代化的京津冀实践”网络主题调研采访活动走访团来到沧州市黄骅港煤炭港区，看昔日煤港变如今“美”港。

做活“水文章” 实现煤炭清洁化

粉尘治理曾经是困扰煤炭港口的难题。治理尘就得靠水，但水怎么加，是个“巧活”。水加少了，起不到抑尘效果；水加多了，煤质可能受到影响。作为煤炭大港，扬尘污染是困扰港口发展的根本性难题。

(相关资料图)

正在工作的翻车机主体。长城网·冀云客户端记者 邢鹏飞 摄

如何化解这一难题？黄骅港有自己的办法：依托智能化，打造全流程抑尘系统。

三四期翻车机房内排放着一列列运煤火车，每4节车厢为一循环，随着翻车机的旋转翻转至160度左右，320吨煤炭瞬间被卸入底层漏斗，看不到煤尘升腾。整个过程一气呵成，仅约20秒，一列车翻卸完成，翻车机房依然如初，该技术被命名为本质长效抑尘技术。本质长效抑尘原理是在漏斗内通过分层洒水，使煤与水充分混合，确保作业过程不起尘。通过一系列手段，使得翻车机区域做到了污水零排放，现场无扬尘，真正实现了煤炭清洁化。

三四期翻车机一经投产就成为北煤南运、西煤东输的重要枢纽，为能源保供作出重大贡献。

河北省沧州市黄骅港煤炭港区。长城网·冀云客户端记者 邢鹏飞 摄

打造“两湖三湿地” 煤港变景区

煤炭大港要变“绿”，除了要治理好煤尘污染，还要做好节水文章。

黄骅港地处盐碱滩，淡水资源极其宝贵。为了化解淡水难题，黄骅港把原有的建筑垃圾场、空闲荒地，改造成了“两湖三湿地”，用于过滤、储存压舱水、净化煤污水和雨水，并将这些水逐步回用到生产中，5个水系相连通，形成一套完整的水循环利用系统，每年可减少淡水使用成本1900余万元。不仅实现了含煤污水的“零排放”和“零污染”，还为港区洒水除尘提供充足水源。

早些年，洗刷运煤皮带、洒水除尘、雨水冲刷形成的煤污水四溢。近年来，黄骅港煤炭港区将煤污水引入3个污水处理厂，一年可处理205万立方米，其余的排入3片湿地沉淀，还可将沉淀下来的煤泥加工成煤饼出售。去年，湿地沉淀的煤泥制成煤饼1400吨，创收900多万元。

“莲园”湖中雀跃的锦鲤。长城网·冀云客户端记者 邢鹏飞 摄

“两湖三湿地”营造了绿色生态景观，黄骅港成为国内首家AAA级煤炭港口工业旅游景区，获评“中华环境优秀奖”，黄骅港煤炭港区也获评“五星级绿色港口”。

8月20日，“走进区域看发展·中国式现代化的京津冀实践”网络主题调研采访活动走访团来到河北省沧州市黄骅港煤炭港区莲园生态水系，国能黄骅港务公司共享服务中心接待管理科科长翟广锋为媒体记者进行讲解。长城网·冀云客户端记者 邢鹏飞 摄

向海发展向海图强

近年来，黄骅港破解“一煤独大”格局，完善码头建设，拓展货种货源渠道，新开内外贸及集装箱航线，逐渐由单一煤炭港转型为兼顾散杂货和油品的现代化综合港口。

黄骅港至今已完成煤一期至四期的建设，二十多年来，吞吐量逐年攀升，已达到2亿吨水平。黄骅港煤炭港区现拥有煤炭泊位17个、杂货泊位4个、油品码头1个。2022年，黄骅港煤炭港区完成吞吐量2.2亿吨，连续4年煤炭吞吐量居全国港口首位。

现在的黄骅港，是全国沿海27个主要港口之一，也是我国西煤东运、北煤南运的重要枢纽港口。截至7月底，累计组织船舶进出港2933艘次，同比增长4.71%，其中20万吨级船舶进出港551艘次，同比增长16.24%。

接下来，沧州港务集团将加快推进集装箱、滚装、原油、LNG等21个码头项目，实施综合港区、散货港区20万吨级航道改造提升，加快6条铁路专用线等集疏运体系建设，打通铁路进港“最后一公里”。

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