快报:昌南大桥通车 新南大道贯通

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本报讯 （全媒体记者刘文琴、实习生方佳沁）1月22日11时38分，备受南昌市民期待的昌南大桥正式通车，新南大道（G320）项目也同步实现全线贯通，向城市敞开怀抱。

昌南大桥正式通车（邱金伟摄）

当日上午11时许，记者在现场看到，等待上桥通行的车辆已排起长龙，不少市民怀着激动的心情，期盼第一时间体验这座新桥梁带来的便利。

“我住在南昌县，听说今天昌南大桥开通了，特意来体验一下。”市民黄先生告诉记者，他以前从南昌县去新建区上班要花费将近1个小时，现在开通了这条路线，大概30分钟就能抵达。

过去，G320国道横穿南昌市区，50余公里的道路穿过南昌市一江两岸中心城区，曾为南昌经济交通发展作出突出贡献。然而，随着城市版图的不断扩张，G320国道车流量逐年上升，工业园区大货车通行频繁，且人流量多，极易造成交通拥堵。同时，大货车来来往往，不仅带来较大出行安全隐患，产生的尘土与噪声也严重影响了周边居民的日常生活质量。

在这样的迫切需求下，新南大道（G320）“应运而生”。该项目是南昌连接长三角和长株潭城市群的重要通道，路线全长49.106公里，其中新建里程25.561公里。它将原有的G320国道线路从城市中心移到了城市外围，将“穿城而过”变为“绕城而行”，有效分流了过境货运车辆，缓解了南昌市区交通压力，极大减少了对城市环境的干扰。

作为新南大道（G320）全线的关键工程，昌南大桥的建设进度直接决定了整个项目的通车时间。大桥于2023年年底开工建设，全长3852米，桥宽37.5米，主桥设计为混合梁V型墩连续刚构桥。它雄踞在赣江主航道之上，桩基施工地质条件复杂，河床之下是9种地质堆叠而成的“夹心饼干”，极易造成桩基斜孔等情况。

建设团队采用“小旋挖钻引孔+大旋挖钻钻进+筒钻修孔”的“套钻工艺”，将132根桩基打入92米地底最深处，并且在大桥桩基中首次大规模使用水下C50混凝土和3层套叠不锈钢钢筋笼，破解了主梁因温度变化带来的水中桩基反复水平位移和大桥的腐蚀性难题，为后续承台施工提供了有利条件。

一桥飞架，通途铺就。昌南大桥的通车，是南昌城市建设的一个重要里程碑。它连接起的不仅是一江两岸，更是发展的机遇、民生的福祉与城市的雄心。南昌的发展步伐，将因这座桥的通车而再度加速。

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